다나와 자동차

미국 대선과 그에 따른 정치·문화적 혼란 속에서, 미국 내에서 조용한 혁명이 진행되고 있었다. 바로 배터리 제조업의 급성장이다. 현재 중국이 글로벌 배터리 생산

[오토헤럴드 김필수 교수] 전기차 배터리 경쟁이 치열하다. 캐즘과 트럼프 대통령의 부정적인 시각으로 주춤하고 있지만 전기차 보급은 필연적인 만큼 시간의 차이가

토요타가 9세대 캠리(Camry)를 국내에 출시했습니다. 우리나라에서 일본 차의 선호도가 이전 같지 않은 영향으로 닛산과 인피니티는 공식적으로 철수했지만, 토요

2025년은 중국 자동차 브랜드의 국내 시장 진출을 두고 업계는 물론 시장도 시끌시끌하다. 더욱이 첫번째 주자가 세계에서 플러그인 자동차를 가장 많이 판매한다는

전기차 산업이 빠르게 성장하면서 배터리 기술에 대한 요구도 점점 커지고 있다. 전기차의 핵심 요소 중 하나는 배터리이며, 성능, 크기, 무게, 충전 속도, 내구

혼다와 닛산의 합병 계획이 공식적으로 무산됐다. 이번 협상 자체가 양측에 특별한 이점을 제공하지 않는다는 점에서 합병 논의가 보도되던 시점부터 의아한 시선이 많

미국 교통부가 국가 전기차 인프라(NEVI) 프로그램의 실행 계획을 철회하라는 명령을 각 주에 내렸다. 이에 따라 미국 전역에 EV 충전소를 구축하기 위해 마련

일론 머스크의 정치 개입과 극우 성향 활동이 테슬라 브랜드 이미지에 직격탄을 날리고 있다. 과거에는 단순히 불편하다고 표현하거나 무시되었지만, 이제는 그럴 수

대부분의 자동차 제조사는 여전히 소프트웨어에 미숙하다. 폭스바겐, 혼다, 아우디, 메르세데스 등이 선보이고 있는 인포테인먼트 시스템은 우리가 사용하는 스마트폰

[오토헤럴드 김필수 칼럼] 미국 트럼프 행정부 출범 이후 앞을 내다보기 혼란스러운 시기가 이어지고 있다. 전기차에 부정적 인식과 탄소중립에 대한 거부감, 자국