다나와 자동차

얼마 전에 들려온 의외의 소식 하나는 지난 2018년에 등장했던 렉서스의 플래그십 세단 LS가 5세대 페이스 리프트 모델의 2025년형 출시 이후 더 이상의 후

경제 전문가가 아니더라도 트럼프의 일련의 정책은 불가사의하다고 말한다. 그의 불확실성과 변칙성, 변덕성으로 요약되는 행태가 1기 때보다 더 하다. 갈수록 심해지

불과 몇 해 전까지만 해도 혁신의 상징이었던 테슬라가 이제 가격이라는 현실적인 언어로 경쟁의 무대에 올라섰다. 연방 세액공제가 종료된 이후 미국 전기차 시장은

유럽에서 B 세그먼트의 SUV로 등장한 2025년형 르노4의 E-테크 일렉트릭은 레트로 모델의 개성은 있지만, 우리나라에 수입될 만큼의 판매 물량을 맞추기에는

[김필수 칼럼] 현대차와 LG에너지솔루션 합작 배터리 공장에서 발생한 한국인 300명 구금 사태는 단순한 현장 사건이 아니라 한·미 간 제조업 협력의 불균형과

도널드 트럼프 미국 대통령이 다시금 ‘자동차 공장 부흥’을 외치고 있다. 그는 “중국과 멕시코에서 떠밀려 온 공장이 미국 곳곳에 새로 세워지고 있다”고 강조했지

아우디가 중국 시장에 새로 출시한 모델에는 네 개의 링 로고 대신 영어 대문자 AUDI를 넣은 것은 전통적인 관점에서 보면 엄청난 결단이다. 그만큼 시장의 힘이

페라리가 또 한 번 전통의 이름을 꺼내 들었다. 새로운 슈퍼스포츠카 ‘849 테스타로사’가 그 주인공이다. 사람들의 시선을 붙든 것은 차체도, 스펙도 아닌 이름

[김필수 칼럼] 미국 시장에서 국산 자동차는 일본·유럽보다 불리한 조건에 놓였다. 일본과 유럽은 미국과의 협상으로 관세를 25%에서 15%로 낮췄지만 한국은 협

얼마 전에 공개된 람보르기니의 최신 모델 페노메노(Fenomeno)는 람보르기니 최초의 하이브리드 모델이라고 합니다. 디자인으로 본다면 1년 전이었던 2024년