다나와 자동차

(오토헤럴드 AI)

[오토헤럴드 김흥식 기자] 혼다가 도널드 트럼프 대통령의 고율 관세 부과에 캐나다와 멕시코에 있는 생산 시설을 대거 미국으로 이전하고 현지 생산을 크게 확대하는 계획을 추진하고 있다. 닛케이 아시아에 따르면 혼다는 북미 지역 최대 인기 모델인 어코드와 시빅, CR-V 등의 미국 내 생산을 대폭 확대하는 방안을 검토 중이다.

혼다는 향후 2~3년간 미국 생산량을 최대 30%까지 늘릴 계획이며 이를 통해 미국에서 판매하는 차량의 최대 90%를 현지에서 생산한다는 목표를 갖고 있다.

미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)은 특정 비율 이상 부품으로 각국에서 조립하면 3국 간 완성차를 무관세로 교역할 수 있도록 허용해 왔다. 이에 따라 대부분 업체들이 인건비가 상대적으로 낮은 캐나다와 멕시코에서 생산한 차량을 미국으로 수출하는 공급망을 구축해 왔다.

혼다 역시 이러한 협정에 맞춰 캐나다 온타리오 주 앨리스턴 공장에서 CR-V와 시빅 일부를 생산해 미국 시장에 공급했다. 또한 멕시코 과나후아토 셀라야 공장에서 생산한 저비용 HR-V 및 아큐라 ADX 소형 SUV를 미국으로 들여왔다.

그러나 고율 관세로 USMCA가 사실상 무력화하면서 혼다는 연간 45억 7000만 달러(약 6조 5000억 원)의 손실을 입을 것으로 전망된다.

혼다는 손실을 최소화하기 위해 주력 모델인 CR-V 생산을 캐나다에서 미국으로, HR-V 생산도 멕시코에서 미국으로 이전할 예정이다. 닛케이는 혼다가 생산 이전 및 부품 공급망 조정을 최소 2년에 걸쳐 단계적으로 진행할 것이라고 전했다. 

미국 내 인건비와 기타 비용이 증가하고 있음에도 불구하고, 혼다는 관세 영향 최소화를 위해 이 같은 조치를 취하는 것이 더 효과적이라고 판단한 것으로 보인다.

혼다 이외의 완성차 업체들도 미국 관세에 대응하기 위해 글로벌 생산 및 공급망 재편을 서두르고 있다. 앞서 닛산은 일본 규슈 공장에서 생산하던 미 판매용 SUV '로그'의 생산량을 크게 줄이는 대신 미국 현지 생산 확대를 모색하고 있다. 

스텔란티스도 캐나다와 멕시코의 일부 공장을 일시적으로 폐쇄하고, 미국 내 900명의 직원을 일시 해고하는 등 미국 내 생산 비중을 높이기 위한 전략을 추진하고 있다. GM은 미국 포트 웨인(Fort Wayne) 공장에 임시 직원을 추가로 채용하고, 멕시코에서 미국으로 트럭 생산을 이전하는 방안을 검토 중이다.

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

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