다나와 자동차

사진 출처=아우디

[오토헤럴드 김훈기 기자] 유럽 자동차 시장의 '풍향계'로 알려진 독일에서 2024년 한 해 동안 순수전기차 판매가 눈에 띄게 감소했다. 중국과 미국을 포함한 주요 글로벌 시장에선 전기차 판매가 늘었지만 보조금 삭감과 어려운 경제 상황이 겹친 독일은 정반대 상황을 보였다. 

현지시간으로 7일, 일부 외신에 따르면 2024년 한 해 동안 독일 신차 시장에서 전기차 판매는 전년 대비 27.4% 감소한 38만 609대로 집계됐다. 이 결과 시장 점유율에서도 13.5%로 크게 낮아졌다. 주요 분석가는 2024년 독일에서 전기차는 '잃어버린 한 해'를 보냈다고 평가했다. 

사진 출처=메르세데스-벤츠

신차 시장에서 전기차 판매가 어려운 한 해를 보내는 동안 하이브리드와 플러그인 하이브리드는 크게 증가했다. 지난해 하이브리드는 전년 대비 12.7% 증가한 94만 7398대 판매되고 시장 점유율도 33.6% 상승했다. 또 플러그인 하이브리드 역시 전년 대비 9.2% 늘어난 19만 1905대로 집계됐다.    

판매 비중만 놓고 보면 독일에서 가장 흔한 파워트레인은 여전히 가솔린 차량이 차지했다. 전체 판매에서 35.2%, 99만 1948대가 2024년 한 해 동안 팔렸다. 또 디젤차는 전년 대비 0.7% 소폭 줄어든 48만 3261대가 팔리고 시장 점유율은 17.2%를 차지했다. 

독일에서 이 같은 순수전기차 판매 감소는 2023년 12월 말 보조금 중단이 결정적인 원인으로 지목된다. 

독일은 이전 지역 구매자가 전기차를 살 경우 최대 4500유로, 한화 약 700만 원의 지원금과 전기차 제조사를 통한 2250유로 지원이 있었지만 독일 정부는 전기차 시장의 지원 없는 자립을 이유로 이를 폐쇄했다. 

사진 출처=테슬라

한편 이런 혼란 속 독일 자동차 시장은 제조 업체 간 판매에서도 희비가 엇갈렸다. 폭스바겐은 한 해 동안 53만 6888대 판매로 전년 대비 3.4% 판매가 늘고 시장 점유율은 19.1%를 차지했다. 반면 테슬라의 경우 전기차 보조금 폐쇄에 직접적인 영향으로 판매량이 41% 감소한 3만 7574대에 그쳤다. 

하이브리드 라인업을 다수 보유한 도요타는 독일 시장에서 매출이 전년 대비 27% 급증하고, 푸조 역시 44% 놀라운 증가를 나타냈다. 반면 아우디와 BMW는 각각 18.1%, 0.1% 감소하고 폴스타와 BYD는 각각 49.4%, 30.2% 판매가 줄었다. 

김훈기 기자/hoon149@gmail.com

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