다나와 자동차

혼다 2025년형  CBR1000RR-R 파이어블레이드 S(혼다코리아 제공)

[오토헤럴드 김흥식 기자] 혼다 슈퍼스포츠 모터사이클 2025년형 ‘CBR1000RR-R 파이어블레이드 SP’가 29일 본격 판매를 시작했다. CBR1000RR-R 파이어블레이드 SP는 고성능으로 업그레이드된 파워 유닛, 스포츠 라이딩을 지원하는 첨단 전자제어 장비 등 혼다의 최첨단 기술력이 집약된 레이싱 머신으로 개발됐다.

2025년형 CBR1000RR-R 파이어블레이드 SP는 레이스 트랙에서의 공격적인 주행 특성을 한 단계 더 강화한 것이 특징이다. 탁월한 동력 성능을 남김없이 끌어낼 수 있도록 하는 동시에, 컨트롤의 즐거움을 보다 많은 고객들이 느낄 수 있도록 하는 것을 목표로 했다.

2025년형 CBR1000RR-R 파이어블레이드 SP는 강화된 환경규제(EURO5+)를 충족하면서도 트랙 퍼포먼스를 극대화하도록 동력 성능을 향상했다. 파워 유닛은 1000cc 수랭식 직렬 4기통 엔진으로 최고출력 218ps(1만 4000rpm), 최대토크 11.5 kg∙m(1만 2000rpm)의 성능을 발휘한다.

6단 수동 변속 기어를 채용했고 On/Off 및 3단계 레벨 조절이 가능한 업/다운 퀵 시프터를 표준 채용하고 있다. 이번 부분 변경을 통해 중속 영역에서의 가속 성능을 높이기 위해 캠샤프트, 밸브 스프링, 흡기 밸브 등 관련 부품의 사양을 개선했다. 

혼다 모터사이클 최초로 듀얼 모터 스로틀 바이 와이어(Dual-Motor Throttle By Wire) 시스템을 탑재해 가속 또는 엔진 브레이킹 시 즉각적인 응답성은 물론, 보다 정밀한 제어가 가능하다.

혼다 2025년형  CBR1000RR-R 파이어블레이드 S(혼다코리아 제공)

민첩한 핸들링과 주행 안정성을 높이는 각종 디자인 및 설계가 업그레이드된 점도 변화점이다. 혼다가 축적해 온 공기역학 노하우와 모토GP기술이 반영된 새로운 윙렛(Winglet) 디자인을 미들 카울에 적용하면서 고속 주행 시 차체의 안정성 및 코너링 성능을 크게 향상시켰다. 

언더 카울의 형상도 개선되어 리어 타이어 주변으로 흐르는 공기를 효과적으로 컨트롤함으로써 리어 타이어의 접지력을 높였다. 핸들 포지션을 라이더의 손에 더 가깝게 배치하고 스텝 포지션 위치를 아래쪽으로 조정하는 등 라이딩 포지션을 개선하여 레이싱 트랙 주행 시 자유도를 높일 뿐만 아니라, 공도에서도 슈퍼 스포츠다운 민첩성과 주행 안정성을 확보했다.

2025년형 CBR1000RR-R 파이어블레이드 SP는 주행 상황에 따라 감쇠력을 제어하는 올린즈(ÖHLINS) 3세대 전자제어 프론트 포크와 리어 서스펜션으로 개선됐고 미터기에 라이더의 체중을 입력하면 체중에 따른 권장 프리로드 값을 안내하는 ‘프리로드 안내 기능’이 추가됐다. 

또한 리어 타이어의 리프트를 억제하고 다양한 뱅킹 자세에 대응할 수 있는 스포츠 모델 전용 ABS, 프런트 및 리어 브레이크에는 각각 직경 330mm, 220mm의 디스크 브레이크, 브렘보(BREMBO)의 고성능 브레이크 캘리퍼인 브렘보 스틸레마 R을 채용했다.

2025년형 CBR1000RR-R 파이어블레이드 SP은 그랑프리 레드 단일 컬러로 판매되며, 가격은 2980만 원(VAT 포함)이다. 

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

ⓒ 오토헤럴드(http://www.autoherald.co.kr) 무단전재 및 재배포금지