다나와 자동차

한국소비자원(출처)

[오토헤럴드 김흥식 기자] 전기차 계기판에 표시되는 주행 가능 거리가 실제 주행가능거리에 차이가 있는 것으로 나타났다. 특히 상온과 다르게 저온(-1℃)에서는 편차가 더 큰 것으로 나타나 전기차 사용자들의 사전 대비가 필요하다는 지적이 나왔다.

한국소비자원이 3개 브랜드의 전기차 3개 모델을 대상으로 상온과 저온에서 실제 주행 가능거리를 시험 평가한 자료에 따르면 계기판에 표시되는 거리와 실제 주행거리 차이가 많게는 21%에 이르는 것으로 나타났다.

기아 EV6, 현대차 아이오닉6, 테슬라 모델3를 대상으로 한 실험에서 상온에서는 테슬라를 제외하고 계기판 거리와 실제 주행 거리에 큰 차이가 없었다. 상온에서 EV6와 아이오닉5는 계기판에 452km, 437km로 표시된 주행 가능거리가 실제로는 각각 451km, 435km를 달렸다. 

테슬라는 계기판에 554km로 표시가 됐지만 실제로는 6% 짧은 520km를 기록했다. 저온에서도 테슬라의 주행 가능거리 편차가 가장 큰 것으로 나타났다. 저온에서 EV6는 374km에서 6% 줄어든 352km, 아이오닉5는 367km에서 10% 줄어든 332km를 기록했다. 테슬라는 571km보다 21%나 줄어든 451km 주행에 그쳤다.

실제 주행 가능거리가 120km 이상 줄어든 것으로 계기판을 믿고 제 때 충전을 하지 않으면 낭패를 볼 수 있다는 얘기다. 소비자원은 "사전에 충전소 위치를 확인하고 여유 있게 충전해야 하는 등 주의가 필요하다"라고 했다.

환경부 인증 주행거리와 실제 주행가능거리와의 차이도 큰 것으로 나타났다. 고속도로에서 평균 100~110km/h 수준의 속도로 정속주행한 결과, 상온에서는 실 주행가능거리가 대부분 길었지만 저온에서는 15% 이상 차이가 났다.

소비자원은 환경부 인증 거리(고속)는 실내 주행시설에서 평균 77.7km/h의 속도로 주행한 결과로 시험방법이 상이해 실주행 거리에서 차이가 발생한다고 지적했다. 

김흥식 기자/reporter@autoherald.co.kr

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