다나와 자동차

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)와 한국자율주행산업협회(KAAMI)는 10월 11일 오전 10시, 자동차회관 그랜저볼룸에서 "2024 자율주행 열린 간담회"를 공동 개최했다고 밝혔다. 이번 간담회는 미국과 중국을 비롯한 해외 시장에서 격화되고 있는 자율주행 산업 경쟁 속에서 국내 업계의 발전 방향을 모색하고, 심도 있는 산업 진단 및 정책 제언을 논의하기 위해 마련됐다.

간담회에는 정부 관계자를 비롯해 오토노머스에이투지, 에스오에스랩, 현대모비스, 자동차안전연구원(KATRI), 한국자동차연구원(KATECH), 자율주행기술개발혁신사업단(KADIF) 등 관련 기관과 기업이 참여해 자율주행 산업의 발전 방안을 논의했다.

먼저, KAMA의 강남훈 회장은 인사말을 통해 "미국과 중국이 로보택시 등 자율주행 서비스를 빠르게 전개하고 있지만, 국내는 2027년 자율주행 상용화 목표를 설정하며 장기적인 대응에 나서고 있다"며 "주요국 대비 투자와 제도적 지원이 부족한 상황에서 정부의 재정적, 정책적 지원이 확대되어야 한다"고 강조했다. 이어 KAAMI의 조성환 회장도 "글로벌 자율주행 산업이 기술 발전과 새로운 기회를 맞고 있는 만큼, 국내 자율주행 산업의 경쟁력을 강화하고 R&D와 법·제도 정비가 신속히 이루어져야 한다"고 언급했다.

간담회에 참여한 발표자들은 다양한 의견을 제시했다. 국무조정실의 정병규 기획관은 "자율주행 기술이 미래 혁신 사업으로 주목받고 있는 만큼, 이번 간담회에서 논의된 기업들의 목소리를 정부 정책에 반영하기 위해 노력할 것"이라고 밝혔다. 또한, 자동차안전연구원의 이정기 자율주행본부장은 자율주행차의 기술과 이슈를 중심으로 UN 국제기준과 각국 정부의 정책을 비교하며, 국내 자율주행차 상용화를 위한 법·제도적 지원을 강조했다.

오토노머스에이투지의 유민상 상무는 "국내 자율주행 기업들은 자본 시장 기반이 작아 경쟁에서 어려움을 겪고 있다"며, "미국의 가이드라인 방식이나 중국의 전폭적인 지원처럼, 국내에서도 보다 과감한 특례가 필요하다"고 강조했다.

또한, 한국자동차연구원의 이재관 소장은 "자율주행차의 상용화를 위해 안전성과 보안성 확보가 필수적"이라며, 이를 위한 새로운 테스트 방식과 표준화의 필요성을 설명했다. 에스오에스랩의 정지성 대표는 "라이다 기술이 자율주행의 핵심 기술로 자리 잡을 수 있다"며, 세계 최고 라이다 개발을 목표로 삼겠다는 의지를 밝혔다.

자율주행기술개발혁신사업단(KADIF)의 정광복 사업단장은 "자율주행은 다양한 기술과 제도가 융합된 협력 사업"이라며, "정부와 기업 간 가교 역할을 통해 기술 사업화에 제도적 지원을 아끼지 않겠다"고 말했다.

끝으로, KAMA와 KAAMI는 "이번 간담회에서 제시된 의견을 종합해 자율주행 정책 제안에 활용할 계획"이라며 "국내 자율주행 산업 발전을 위한 중추적 역할을 다하겠다"고 밝혔다.​
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