다나와 자동차

폭스바겐그룹이 2025년에서 2030년 사이에 스페인 마르토렐과 팜플로나 공장에서 300만 대의 배터리 전기차를 생산할 계획이다. 폭스바겐 스페인 자회사 세아트는 2023년 3월 22일 연례 기자회견을 통해 폭스바겐 ID.2 의 세아트 버전 쿠프라 라발을 2025년부터 생산하기 위해 마라토렐 공장에 30억 유로를 투자한다고 발표했다. 여기에 팜플로나 공장에서는 폭스바겐 ID.2 X 크로스오버와 스코다 엘록(Elroq)을 생산한다.

폭스바겐 브랜드 CEO토마스 셰퍼는 최근 모델당 연간 10만대 판매를 목표로 하고 있다고 밝힌 바 있다. 2개의 스페인 공장에서 연간 총 40만대를 생산해 목표인 300만 대에 도달하려면 7.5년이 걸린다. 2025년 말/2026년 초에 생산을 시작한다고 가정하면 2033년이 되야 가능하다는 이야기가 된다. 그러나 이는 2만 달러 이하의 소형 전기차가 2027년 출시되면 목표를 초과달성할 수도 있다.

이에 대해 영국 자동차 전문지 오토카는 세아트가 2026년 출시를 목표로 자체 전기차를 개발하고 있다고 보도했다. 또한 그룹 SSP플랫폼을 베이스로 하는 모델도 2020년대 말에 출시할 계획이라고 전했다.

한편 폭스바겐은 지난 3월 17일 자회사 파워코의 두 번째 배터리 셀 공장을 스페인 발렌시아에 건설을 시작한다고 발표했다.

폭스바겐 그룹은 배터리 기술을 뉴 오토(NEW AUTO) 전략의 핵심 요소로 삼고 별도의 배터리 회사인 파워코를 설립했다. PowerCo는 2022년 7월 출범 이후 셀 공장을 위한 3개 부지를 결정했다. 독일 잘츠기터와 스페인 발렌시아, 캐나다 온타리오가 있으며 이 중 2개는 이미 건설 중이다. 2022년 11월에는 CTO 안순호 박사와 COO Sebastian Wolf 등 최고 경영진이 독일 본사 현지에서 실시간으로 배터리 신사업과 회사 설립 포부에 대해 소개하기도 했다.

발렌시아 공장 건설은 계획대로 2023년 1분기에 시작될 예정이며, '단위 셀' 제조를 위한 연간 생산 능력은 40GWh가 될 것으로 예상되며, 생산은 2026년에 시작된다. 이 공장은 최대 60GWh로 확장할 수 있다고 밝혔다.

셀 공장 자체는 약 130헥타르 면적의 발렌시아 바로 근처에 있는 사군트에 위치하며 셀 공장 전체에 태양과 바람을 이용한 친환경 전기를 공급할 계획이다. 이를 위해 공장 근처에 250헥타르 규모의 태양광 공원이 건설되고 있다. 또한 폭스바겐은 장기적으로 원자재 순환이 셀 공장 현장에서 직접 이루어질 것이라고 밝혔다. 이것은 재활용 및 재처리를 위한 용량도 현장에서 만들어질 것임을 의미한다.

폭스바겐은 2026년까지 원자재 공급을 확보했으며 그 이후의 요구를 충족시키는 방법을 앞으로 몇 달 안에 결정할 것이라고 밝혔다. 이를 통해 글로벌 배터리 공급업체가 되고 싶다며 미래에는 배터리 표준을 설정하는 것이 중요해 대량 판매와 제3자 판매를 통해 우리는 그러한 표준 중 하나가 되겠다는 의지를 피력했다.

생산은 2025년 잘츠기터, 2026년 발렌시아, 2027년 온타리오에서 시작될 예정이다. 여기에 유럽에만 4개의 배터리 셀 공장이 더 건설될 예정이다.
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