다나와 자동차

유럽연합의 이산화탄소 배출량에 대한 목표가 더욱 강화될 조짐이 보이고 있다. EU 집행위원회가 2021년 7월에 이에 대한 제안서를 제출한 후, EU 의회가 2035년까지 더 엄격한 중간 목표를 요구한 것으로 보인다. 복수의 유럽과 미국의 미디어에 따르면 네덜란드 의회 의원 얀 후이테마 유럽의회 환경위원회에 이에 대한 제안을 발표했다고 한다.

2035년부터 신차 내연기관의 내연기관 내연을 사실상 금지하는 것은 공식적으로 CO2 배출량이 없는 자동차만 등록할 수 있으며, 위원회가 요구하는 대로 등록할 수 있지만, 그때까지는 중간 목표가 더욱 강화될 것으로 보인다.


이미 알려진대로 EU 집행위원회는 2030년 감축 목표를 2021년 대비 55%로 설정하겠다고 제안했다. 그러나 후이테마는 75%의 감축과 추가 중간 목표를 요구하고 있다: 2025년까지 25%, 2027년까지 45%가 절감되어야 하고 경상용차의 경우 CO2 배출량은 2027년까지 40%, 2030년까지 70% 감소하여 2035년 목표를 달성할 수 있다는 것이 골자다.


EU 의회에서 이에 대한 공식적인 확인은 없다. 후이테마의 제안은 구속력이 없지만 유럽 의회에서 추가 토론을 할 수는 있다.
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CO2 운송 감소에 대한 정치적 목표와 는 별개로, EU 수준에서 앞으로 몇 주 및 몇 달 안에 자동차 산업에 대한 추가 중요한 결정이 내려진다: 올 봄에는 EU 집행위원회는 CO와 같은 다른 오염 물질에 대한 엄격한 사양을 도입하는 새로운 유로 7 배기가스 배출 규정에 대한 NOx 또는 미립자 물질의 구체적인 제안을 제시할 계획이다.

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