다나와 자동차

국민 경차 스파크가 결국엔 단종 수순을 밟는다. 경차 혜택은 점차 줄어들고, 친환경차의 인기가 치솟는 바람에 스파크의 단종은 이미 예견된 일이었다.

"우리는 운전의 재미를 빼앗는 전기차를 만들 계획이 없다." 기억이 가물가물한데 전기차가 별 주목을 받지 않았던 수 년 전 한 슈퍼카 브랜드 CEO가 면전에서

코로나와 공존을 선언한 영국에서 대형 모터쇼가 열린다. 그것도 지난 2008년을 마지막으로 문을 닫았던 브리티시 모터쇼(British Motor Show. 영국

유럽연합(EU) 의회가 2035년 내연기관차 완전 퇴출을 선언한 이후 일부 회원국이 강하게 반발하고 있다. 프랑스와 독일 등 자동차 산업 비중이 큰 국가에서 우

글로벌 자동차 산업이 미래차 중심으로 빠르게 재편하면서 국내 부품업계가 취약성을 드러내고 있다는 지적이 나왔다. 한국자동차연구원은 19일 '미래차 산업구

“환경문제(대기오염)에 있어서 안전한 수준이란 없다.” “규제(배출허용기준)는 현재의 기술 수준을 고려해서 설정되어야 한다.” “더 이상 시민을 경제 성장의 희

2019년에 미래의 자동차산업, 대형 부품업체들이 열쇠를 쥐고 있다는 칼럼을 썼었다. 자동차산업을 이야기할 때 대부분은 완성차회사의 전략과 모델, 마케팅을 중심

오늘날을 살고 있는 우리들은 모두 21세기의 사람들이다. 서로 태어난 시기는 다르지만, 2021년, 21세기가 시작되고 20년이 지난 이 시대를 함께 살고 있는

클린 에너지, 친환경차가 등장한 때는 10년도 더 된 그 이상, 훨씬 전의 일이다. '클린 디젤'이 대표적이다. 2005년 정부가 경유 승용차 판

F1에서 뿐만 아니라 자동차 역사 속에서도 오랜 경쟁자인 페라리와 맥라렌. 이제 이 두 슈퍼카 제조사가 전동화 부문에서도 경쟁하게 되었다. 지난 2월 공개된 맥