다나와 자동차

페라리 458 이탈리아는 페라리 메인 모델인 F430의 후속모델로 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개됐다. 페라리 458 이탈리아 이름의 뜻은 리틀 페라리로 불리는 V8 미드십 엔진계통의 페라리들의 최신모델로써 4.5L 엔진에 8기통 엔진이라는 의미이며, 이탈리아를 대표한다는 이미지에서 이탈리아라는 이름이 붙여지게 되었다. 페라리 458은 그간 페라리에서 개발한 슈퍼카들과 마찬가지로 슈마허가 개발에 큰 역할을 한 차량이며, 458에 장착된 새로운 4499cc V8엔진은 페라리 캘리포니아에 이은 두번째 직분사 엔진이다. 458의 출력은 570마력에 달하고 제로백은 3.3초에 불과하며 최고속력은 325km/h이다.

2011년 8월에 페라리 458 스파이더 모델이 공개되었다. 미들쉽 로드스터 차량 최초로 하드탑을 탑재했으며, 하드탑임에도 불구하고 소프트탑 대비 .25kg이나 가볍다. 또한 탑을 열고도 200km에서도 대화가 가능할 정도로 난류를 억제했다고한다. 다만 아쉬운점은 하드탑을 접어서 엔진위에 올려 놓기 때문에 기존 430에서 보여준 엔진룸 유리가 없어졌다는게 아쉽다.

페라리 스페치알레는 2014년 파리모터쇼에서 공개됐다. 458 스페치알레 A는 순수 혈통의 스포츠카로 알파벳 A는 ‘열다’라는 의미로 이탈리아어 ‘Aperta’를 의미한다. 최고출력 605마력,최대 토크 55kg.M(540Nm),제로백은 3초이다. 엔진 이외 458 스페치알레가 뛰어난 성능을 발휘하는 비결은 공기역학적 측면에서 찾을 수 있다. 페라리의 특허 받은 매커니즘을 통해 고속 주행 시 자동차 전면부에 장착된 두개의 수직 플랩과 하나의 하부플랩이 열러 드래그를 감소시키고, 차의 후면부에 위치한 디퓨저는 다운포스를 증가시킨다.

페라리 458의 후속작인 페라리 488GTB는 페라리의 첫 터보엔진을 장착한 메인스트림 모델이자 F40의 뒤를 이은 두번째의 미드쉽 터보엔진 장착 페라리이다. 페라리 488GTB는 2015년 2월에 티저 영상과 사진, 대략적인 스펙이 공개되었으며 정식 차량은 2015 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 488GTB는 엔진 다운사이징을 거쳤음에도 불구하고 피오라노 랩타임이 전작인 458 이탈리아보다 2초,458 스페치알레보다 1초 단축되었다고 공개하였으며, 최고 출력도 565마력에서 660마력으로 100마력 가까이 늘어났다.

2015년 7월 페라리 488스파이더를 최초 공개했으며,공식 출시는 2015년 9월 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 있을 예정이다. 488스파이더는 488GTB와 동일한 V8터보 엔진이 탑재됐고 800rpm에서 최고출력 670마력 최대토크 77.5kg.m,제로백은 3초이다.기존 자연흡기 V8엔진에 비해 100마력 더 강력해진 동시에 이산화탄소배출량은 감소시켜 월등히 효율적인 엔진성능을 보인다.

페라리 캘리포니아는 2009년에 공개된 페라리의 FR컨버터블이며 페라리 최초로 하드탑을 탑재했다. 페라리 캘리포니아 이름에서 알 수 있듯이 미국 시장 공략을 위해 만든 차종이다.
페라리 캘리포니아는 본래 마세라티에서 계획해서 디자인한 차량이며 상품화하는 과정에서 개발비에 맞는 가격을 붙여야한다는 이유로 같은 계열사인 페라리에 편입되었다

2014년 페라리 캘리포니아 후속작인 페라리 캘리포니아T가 출시되었다. 터보시스템을 탑재 안하기로 유명한 페라리측에서 V8 터보엔진을 장착하겠다고 결정하면서 많은 화제를 받았다. 2014 포뮬러 원에서 의무적으로 터보엔진을 쓰도록 규정한 것과 더불어 유럽연합의 자동차 탄소배출량 제한이 좀 더 강화 될 것을 대비해 출시 한 것으로 추정된다.

페라리 FF는 Ferrari Four를 의미하며 2011년 11월에 출시된 612 스칼리에티의 후속작이다.
이탈리아 유명 디자인 회사 피닌파리나에서 만들어준 디자인을 사용했으며, 페라리의 인기모델인 458 이탈리아 같은 경우 후륜구동으로 눈오는 날씨에 취약한것과 대조적으로 페라리FF는 4륜구동 시스템 덕분에 눈길에서도 운전하는데 문제없다. 12기통 660마력 엔진에 7단 듀얼 클러치 변속기를 사용하고 있으며 제로백은 3.7초,최고속도는 335km/h이다.

2012년 제네바 모터쇼에서 공개된 차량으로 559의 후속 모델이다. F12 베를리네타는 공기역학에 심혈을 기울여서 개발된게 특징으로 보닛 양옆에 위치한 바람구멍을 통하여 차체 옆으로 공기가 부드럽게 흘러가도록 설계되어 있다. 이 때문에 스포일러윙 없이도 고속주행시 약 120kg의 다운포스를 형성한다. 자연 흡기 방식인 6.3L V12엔진은 최고출력 740마력,토크 70kg.m의 출력을 낼 수 있으며, 7단 F1 듀얼클러치 시스템이 들어가 변속 속도가 기본모델보다 빠르며, 제로백은 3.1초이다.