다나와 자동차

SUV와 크로스오버의 열풍이 전 세계 자동차 시장을 휩쓸면서, 자동차 회사들에게는 두 가지 고민이 생겼다. “어떤 SUV를 만들어야 잘 팔릴까?”, 그리고 “잘

그릉, 그릉, 그릉... 운전석에서 불과 50cm 뒤에 위치한 V8 트윈 터보엔진이 울부짓는 소리에 심장은 요동치고, 머릿 속은 어지럽다. 강렬한 쾌감이 인제

개폐식 하드톱과 프런트에 장착된 엔진, 2+2 시트 구조로 새로운 페라리의 세계를 구축한 ‘캘리포니아/캘리포니아 T'의 후속 모델, 포르토피노를 시승했다. 아름

부분변경으로 5월 출시된 뉴 HR-V는 솔직히 덤덤했다. 생김새 어디에도 딱히 끄집어낼 포인트가 없고 실내 꾸밈새도 밋밋했다. 디자인 지향점이 보수적인 혼다지만

혼다의 소형 SUV HR-V의 부분변경 모델을 시승했습니다. 센터 탱크 레이아웃으로 만들어 낸 2열 매직 폴딩 시트의 기능이 돋 보이는 모델로 부분변경에서는 전

BMW Z4 sDrive 20i는 운전의 재미 뿐만 아니라 편안하게 장거리를 주행할 수 있는 그랜드투어러(GT) 로서의 가치도 갖추고 있었습니다. 물론, 20i

작지만 인상적이다. 렉서스 라인업 가운데 가장 작은 SUV, 요즘 전 세계 어느 곳에서나 경쟁이 치열한 시장에 투입된 'UX' 얘기다. 4월 기준

이성적으로 SUV를 한대 구입한다 생각해보자. 한국의 대다수 가족 구성원은 4인 형태이며, 2, 3인 가족 구성원은 이젠 흔히 볼 수 있는 풍경이다. 저출산 국

BMW 3세대 Z4를 시승했다. 2인승 경량 로드스터라는 장르로 ‘또 다른’ 즐거움을 제공하며 마니아들의 사랑을 받고 있는 모델이다. 전동식 하드톱을 다시 소프

전기차 역사는 1873년으로 거슬러 올라간다. 유럽에서 시작해 미국에 진출, 내연기관을 누르는 위세를 떨쳤지만 오래가지 못했다. 위기감을 느낀 석유 업계의 음모