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친환경차로 믿었던 전기차의 ‘배신’..감춰진 CO2 배출량은?

데일리카 조회 수4,418 등록일 2019.04.22
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테슬라, 모델3


[데일리카 임상현 기자] 최근 독일의 IFO-Institute 경제연구소는 친환경차로 알려진 전기차가 환경오염의 주범으로 손꼽히는 디젤 차량보다 더 많은 이산화탄소를 배출한다는 연구 결과를 발표해 이목이 쏠리고 있다.

22일 독일 아우토자이퉁은 IFO의 연구결과를 발표하면서 친환경차로 분류되고 있는 전기차에 대한 문제점을 보도했다.

사진 (출처 아우토빌트)


현재 글로벌 시장의 화두는 지구온난화와 환경문제 등의 친환경이 중심을 이루고 있다. 이에 따라 제조사들은 내연기관을 벗어난 대체연료 자동차와 전기차를 중심으로 새로운 미래 전략을 앞다투어 발표하고 있다.

하지만, IFO 보고서에 서술된 크리스토프 부칼(Christoph Buchal) 쾰른대 물리학 교수는 전기차는 디젤엔진을 뛰어넘는 이산화탄소 배출량을 보여준다고 밝혔다. 크리스토프 교수 연구에 따르면 전기차는 디젤차량 대비 약 11~28%의 환경오염을 일으킨다고 주장했다.

더 뉴 C 220 d AMG 라인


이러한 이유로는 전기차 배터리에 필수적으로 쓰이는 코발트와 망간, 리튬 등의 추출을 위한 에너지 사용이라는 주된 원인이라는 분석이다. 이 과정에서 수많은 이산화탄소가 발생되고 그로 인한 환경오염은 내연기관을 뛰어넘는다는 것이다.

전기차의 경우 배터리 수명이 평균 10년이라는 가정하에 연 평균 약 1만5000km의 주행거리를 이용한다면, 1km당 약 73~98g의 CO2를 배출하는 것으로 알려졌다. 비교모델로 지정된 테슬라의 모델3의 경우 배터리를 생산하는데 필요한 추가적인 이산화탄소양이 추가된다면 이는 1km당 73~98g이 아닌 156~181g으로 배출되는 것으로 연구결과는 분석했다.

뉴 3시리즈


이 경우는 기존의 디젤엔진보다 더 많은 이산화탄소를 배출하는 결과다. 비교 차량으로 지정된 메르세데스-벤츠의 C180d(W205)의 경우 1km당 110g의 이산화탄소를 방출하는것으로 알려졌다. 또한, 함께 비교된 BMW의 318d(G20)의 경우도 1km당 113g의 이산화탄소 배출량을 기록했다. 만약 테슬라 모델3가 1km당 156~181g사이의 이산화 탄소를 배출한다면 이는 전기차의 친환경에 대한 인식의 변화가 필요한 시점이다.

IFO의 연구결과는 정치적인 이슈에 의해 전기차가 배출가스 제로에 해당하는 친환경 차량으로 분류된다는 사실을 지적했다. 이와 함께 조사에 참여한 연구원들은 EU 위원회가 제시하는 이산화탄소 배출 목표를 달성하기 위한 올바른 방법으로 전기차나 디젤차가 아닌 메탄을 이용한 가솔린 엔진이 현재로서 가장 친환경차의 대안이라는 설명도 덧붙였다.

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  • danawa 2019.04.22
    맞는말이긴 한데 비교를 하려면 디젤차도 정유 과정부터 이산화탄소 발생량 다 따져야죠;;
    5
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  • naver 2019.04.22
    원유 100%에서 경유는 약 24% 휘발유는 약 9% 정도 나오긴 하지만 끓는 점에서 차이가 있기 때문에 휘발유가 더 낮은 온도에서 증류됩니다, 생산단가도 디젤이 조금 더 높죠. 하지만 휘발유에서 그치는게 아니라 전기를 생산하고 희토류들로 전지를 만들기 위해서는 어마어마한 이산화탄소가 발생됩니다, 당장에 순수 희토류들만 추출해내는 과정에서도 이산화탄소를 방출하죠. 그에 비해 디젤은 그런 과정을 거치지는 않죠. 대신 미세먼지를 전기차에 비해서 많이 방출합니다
    2
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  • danawa 2019.04.23
    결국 디젤차를 타고 전기차용 배터리만드는 회사 다니는 저는 그냥 나쁜놈이군요 ㅠ
    2
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  • danawa 2019.04.22
    전기만들때도
    이산화탄소 나와요
    5
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  • danawa 2019.04.23
    현재 당장 문제가 되고 있는 미세먼지의 주범은 이산화탄소가 아니라 황산화물, 질소산화물 등이죠... 우리가 많이 쓰는 자동차 연료 중에 이산화탄소 배출은 디젤이 가장 적습니다. LPG가 가장 많죠...
    다른 유종이 아닌 디젤과 비교 하고 이산화탄소만을 비교하는걸로 보아 선동의 목적이 더 강한 기사라고 생각 되네요. 디젤차 더 팔아 먹고 싶은 단체가 IFO 배후겠네요.
    5
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  • danawa 2019.04.23
    제~발~ 이런 헛소리 기사 좀 올리지 마세요~!!!
    제대로 짜증날 정도로 따져볼까요?

    일단, 전기차 만드는 과정에서 오염물질 배출이 많다하니 그것부터 따져봅시다~!
    대략 일반차 부품수 3만개 대비 전기차 부품수 5천개
    쉽게 1인당 부품1개씩 만든다고 치면 3만명-5천명=2만5천명~!
    2만5천명이 출퇴근하면서 내뿜은 매연, 음식물 쓰레기, 일반 쓰레기, 퇴근 후 일상생활을 하며
    배출된 그 모~든 오염물질들을 모아서 비교해보면 과연 어떨까요~?

    둘째로 연료에 의한 오염~!
    전기 만들기 위해 화력 발전소에서 오염물질 많이 만들어낸다 하는데,
    발전소에는 전문 인력이 필터 관리하며 최대한 오염물질을 줄입니다.
    반면, 일반차들은 의식있는 분들은 관리를 하겠지만,
    우리나라 꼰대들의 위력(?!)을 절~대~ 무시 못할겁니다~!
    아무리 매연때문에 벌금을 때려 맞아도 그냥 재수없는 날로 치고 무시하는게 일상입니다~!

    독3사를 비롯해 볼보 등만 봐도 몇 년 내 완전 전동화를 선언하며
    전기차에 수십조원을 쏟아붓고, 기술협약까지 하며 난리입니다~!
    유럽을 비롯해 해외 선진국들은 이미 일반 기름차를 찾아보기 힘들 정도인데,
    왜 자꾸 부정하려 애쓰는지 모르겠네요~!
    6
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  • danawa 2019.04.23
    https://blog.naver.com/indizio/221005486833
    종이컵과 텀블러의 비교도 있죠..
    사실 우리는 상식이라는 선입견 아래 합리성을 외면 할때가 많죠...
    구정부도 현정부도 자신들의 생각이 언제다 옳지 않다는 겸손한 자세로 결정을 할때는 좀더 많은 이견을 받아 들이고 설혹 실수 했다고 해도 인정하고 수정해 나가는 자세가 필요하지 싶네요..
    그런데 대한민국 국민들 특성상.. ㅎㅎㅎ
    2
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  • naver 2019.04.25
    클린디젤이라고 사기치던 '그나라' 연구결과 신뢰하는 뇌가 말랑말랑한 흑우 읎죠?
    전자담배가 종이담배보다 해롭기만하고 비싸다고 하는
    선동이랑 비슷한데
    0
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