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캠핑카로 변신하는 미니밴..르노 마스터 밴의 활용도는?

데일리카 조회 수1,849 등록일 2019.12.23
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르노 마스터 버스


[데일리카 하영선 기자] 캠핑카로의 변신도 문제 없다. 또 모터사이클 등을 운반하는데에도 적격이다. 다채로운 활용도가 장점인 미니밴을 두고 하는 말이다.

23일 르노삼성자동차에 따르면 미니밴 르노 마스터 밴의 소비자 인기가 높아지고 있다.

르노 마스터는 지난 10월에만 밴과 버스를 모두 합쳐 485대가 판매됐다. 올해들어 1월부터 지난 10월까지의 누적 판매량은 총 2434대에 달한다.

르노 마스터는 미니밴에 속하는데 캠핑카 개조용도나 상용차 시장의 새로운 대안으로 인기를 얻고 있다는 분석이 나온다.

마스터의 장점은 넉넉한 공간을 확보해 다양한 활용성이 높다는 점. 적재 중량은 마스터 S가 1300㎏, 마스터 L은 1350㎏에 달한다.

모터홈 공간으로 개조할 수 있는 적재 공간의 면적은 마스터 S가 8.0㎥, 마스터 L은 10.8㎥다. 실내 높이는 S가 555㎜, L은 545㎜로 낮은 편이어서 화물을 싣고 내리거나 혹은 사람이 타고 내리기에도 편하다.

또 하나는 합리적인 가격 대비 가치다. 마스터 밴 S는 2900만원, L은 3100만원 수준.

이러한 가치는 캠핑카 개조업계에서 먼저 주목했다. 르노 마스터가 시장에 선보인 뒤 30~40대 소비자가 급증하면서 주문이 꾸준히 늘고 있다는 전언이다.

르노 마스터 S


르노 마스터 밴은 널찍한 공간 덕에 캠퍼밴 뿐 아니라 화장실과 욕실까지 겸비한 모터홈으로도 개조가 가능한 이유다.

캠핑카뿐 아니라 모터사이클 운반용으로도 제격이다. 오프로드나 산을 타는 엔듀로 등의 기종은 타이어 특성상 속도도 느리고 제동도 약해 도로 주행에 적합하지 않다.

그래서 트레일러나 픽업트럭, 밴 등의 차에 실어 옮기는데, 그동안 국산 밴은 높이가 낮은 편이어서 크게 활용되지 못했다.

르노 마스터 밴이 모터사이클 라이더들에게 새로운 운송 수단로 각광 받는 이유다. 르노 마스터 밴은 기존 현대차 스타렉스처럼 트렁크가 위로 열리는 방식이 아니다.

양문형으로 열리기 때문에 짐을 싣거나 내리기에도 편하고, 무엇보다 높이가 높아 모터사이클을 싣고 내부에서 고정 작업하기에도 수월하다. 모터사이클 라이더들이 주목하는 배경이다.

안전성도 확보했다. 마스터의 캐빈 룸은 성인 3명이 탑승하고도 여유롭다. 업무에 필요한 여러 물건을 용도에 맞게 수납할 수 있는 공간이 무려 15개에 달한다.

대형 화물차에서나 볼 수 있었던 천장 내 수납함인 오버헤드 콘솔이 있어 정리가 수월하다. 조수석 벤치 시트는 접고 펼 수 있어 테이블과 컵홀더 용으로도 사용할 수 있다.

마스터는 엔진룸이 앞으로 돌출돼 있어 충돌 시 실내에 전달되는 충격을 최대한 줄여준다. 앞바퀴굴림 방식이어서 비나 많은 눈이 내려도 상대적으로 안정적인 구동력을 갖췄다.

르노 마스터 버스


도로 상황에 따라 구동축의 제어가 가능한 ‘익스텐디드 그립(Extended grip) 모드’ 기능도 포함됐다. 흙길이나 눈길 등 노면이 고르지 못한 길에서 엔진 출력과 제동력 그리고 앞바퀴의 구동력이 자동으로 최적화된다.

트레일러 스윙 어시스트 기능은 주행 중 트레일러에 흔들림이 감지될 경우 엔진 출력과 제동을 자동으로 조절해 흔들림을 줄여준다.

차선이탈 경고시스템과 차체자세 제어장치, 경사로 밀림 방지 장치, 전자식 제동 보조 장치 등이 적용돼 안정적인 드라이빙이 가능하다.

후방 경보 장치는 후진 시 뒤쪽의 장애물을 알려준다. 이모빌라이저는 키 박스에 연결된 전자 유닛의 정보가 일치할 경우에만 시동을 걸 수 있게 해주어 차량 도난의 위험을 줄여준다.

운전대는 운전자의 체형에 맞게 각도를 조절할 수 있고, 기어 변경 가이드는 주행 상태와 속도에 따라 적합한 기어 단수로 안내한다. 공기 보조 가열 장치인 PCT인 시동 초반에 실내 온도를 빠르게 올려주어 겨울 드라이빙의 편의를 돕는 것도 매력 포인트다.

황은영 르노삼성 커뮤니케이션본부장은 “미니밴에 속하는 르노 마스터는 공간이 넓어 활용도가 뛰어나다”며 “캠핑카로 개조하거나 모터사이클을 운반하는데에도 적격”이라고 했다.

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