본문내용 바로가기

[브랜드 히스토리] 벤츠의 ‘움직이는 연구소’..혁신의 역사 담은 ESF

데일리카 조회 수781 등록일 2019.06.12
공유

URL이 복사되었습니다.
원하는 곳에 붙여넣기(Ctrl+V)하세요.

레이어 닫기
메르세데스, ′ESF 2019′ (출처 메르세데스)


[데일리카 박홍준 기자] 벤츠가 새로운 ‘ESF'를 선보였다. 이는 안전기술 연구를 위한 차량으로, 벤츠의 ’움직이는 연구소‘로도 불린다.

11일 메르세데스-벤츠는 자율주행 시대를 겨냥한 ESF(Experimental Safety Vehicle) 2019를 10일 네덜란드 아인트호벤에서 개막한 ESV 컨퍼런스에서 공개했다고 밝혔다.

1970년대에 개발된 초창기 ESF 차량이 당시 대규모 자동차 보급과 이로 인한 교통사고 증가에 대응했다면, ESF 2019는 변화된 미래의 접근 방식을 보여준다는 설명이다. 이는 기술적 혁신을 제시할 뿐만 아니라, 양산 모델에 적용하기 위해 현재 개발 중인 다채로운 기술들을 선보이는 모델이라는 의미를 지닌다.

■ 에어백⋅ABS를 파생시킨 ESF 24

1974년 영국 런던에서 공개한 ESF 24는 추후 벤츠의 안전 발전에 주요한 토대가 되는 모델로 자리 잡았다. ESF 24에서 파생된 안전 기술은 지금까지도 자동차 안전에 있어 중요한 역할을 하고 있기 때문이다.

벤츠, ESF 24


벤츠의 안전실험 차량 기반 연구는 1970년대에 시작됐다. 당시 벤츠는 1971년부터 1975년까지 열린 ESV 컨퍼런스를 통해 30종 이상의 연구용 차량을 개발했으며, 이는 벤츠의 안전 목표 달성을 위한 충돌테스트 목적으로 활용됐다.

이러한 연구를 통해 선보여진 ESF 24는 ABS, 에어백, 벨트 텐셔너, 벨트 장력 제한 장치, 사이드 에어백 등을 파생시켰다. ABS는 ESF 24가 선보여진 지 불과 4년 만에, 에어백은 6년 만에 양산화 됐다.

■ ESF 2009, 벤츠의 능동형 안전기술 ‘현주소’

지난 2009년 당시 S400 하이브리드(W221)를 기반으로 탄생한 ESF 2009는 현행 S클래스에 적용된 첨단 신기술의 ‘미리보기’와 같은 성격을 지녔다. 여기서 파생된 기술은 현재의 S클래스는 물론 E클래스와 CLS 등 주요 차종에 파생됐다.

ESF 2009는 지금의 능동형 안전 기술 연구를 위한 차량이었는데, 어댑티브 하이빔 어시스턴트 플러스, 대화형 차량 통신 기술, 충돌 회피 시스템이 포함된 프리-세이프 임펄스 사이드 등 현재의 벤츠 차량들에 널리 쓰이고 있는 능동형 안전 기술이 이 차량을 통해 연구됐다.

벤츠, ESF 2009


이 밖에도 현 세대 S클래스에 적용된 안전벨트 내장 에어백 ‘벨트백’, 차량에서 내린 운전자의 시야 확보를 돕는 스포트라이트 기능 등의 다양한 아이디어 또한 ESF 2009를 통해 탄생했다.

■ 자율주행 시대 준비하는..ESF 2019

GLE를 기반으로 만들어진 ESF 2019는 자율주행 기술과 플러그인 하이브리드 시스템이 접목된 것이 특징으로, 미래를 겨냥한 벤츠의 안전 기술을 집약시킨 것이 특징이다.

자율주행 모드에서는 운전석 스티어링 휠과 가속 페달, 브레이크 페달 등을 안쪽으로 밀어넣어 운전자의 안락함을 향상시키며, 충돌 사고 시 페달과 스티어링휠로 인한 하체 부위의 부상 위험성을 현저히 낮춘다. 특히, 충돌 상황에서는 운전자의 좌석이 한층 안락하고 유연하게 변경되어 안전성도 높인다.

ESF 2019에 적용된 ‘디지털 라이트’는 200만 픽셀 이상의 HD 해상도로 전방 상황과 다양한 도로 표지판을 인식한다. 이를 통해 보행자와 운전자 사고를 예방함은 물론, 운전자의 시야 확보에도 도움을 준다. 이 밖에도 어린이의 무게와 체형을 분석해 에어백과 안전벨트 강도를 조절하는 ‘프리세이프 차일드’, 사각지대에서 등장한 보행자나 자전거를 경고하고 스스로 제동을 가하는 ‘액티브 브레이크 어시스트’ 기능도 적용됐다.

메르세데스, ′ESF 2019′ (출처 메르세데스)


올라 칼레니우스(Ola Källenius) 신임 다임러 이사회 의장 및 벤츠 승용 부문 회장은 “벤츠는 ESF 연구를 통해 1970년대부터 안전분야에 대한 아이디어를 지속적으로 고민하고 있음을 입증해왔다”고 말하며 “미래 모빌리티를 반영한 ESF 2019는 현재 벤츠가 연구하고 개발 중인 폭넓은 혁신을 보여주고, 이 중 일부는 머지않은 시일 내에 양산화될 것”이라고 덧붙였다.

클래스가 다른; 자동차 뉴스 데일리카 http://www.dailycar.co.kr
본 기사를 이용하실 때는 출처를 밝히셔야 하며 기사전재 및 재배포를 금합니다.

[ 관련기사 ]
스코다, 자전거 이용자를 위한 ′카록 벨로′ 콘셉트 공개..특징은?
시트로엥, C3 에어크로스 사전계약 돌입..가격은 2925만원부터
마이바흐 S650 풀만, 국내 출시 임박..가격은 6억 ‘이상’
푸조, 유럽 SUV 판매 1위 등극..“3008이 효자”
수입차 안팔린다고? 일본차 ″누가 그래?″
르노삼성 근로자들, 파업에도 정상 출근..QM6 LPe 생산 ‘촉각’
소형 SUV 시장 뛰어든 시트로엥..C3 에어크로스 ‘포문’
다나와나 네이버, 카카오, 페이스북 계정으로 로그인 하신 후 댓글을 입력해 주세요.

[구상 칼럼] 기아차의 준대형 세단 K7 프리미어의 디자인 변화는?
K7의 페이스 리프트 된 모델이 K7 프리미어라는 이름으로 나왔다. 지난 2016년 1월에 ‘올 뉴 K7’ 이라는 이름으로 2세대 모델이 나온 뒤로 벌써 3년
조회수 466 2019-07-12
데일리카
키드니 그릴로 본 BMW 7시리즈의 디자인 변화
BMW의 세단 중에서 최상위 모델인 7시리즈의 6세대 모델이 페이스 리프트 차량으로 나왔다. 7시리즈는 현재 BMW 브랜드의 최고급 모델이기도 하지만, 글로벌
조회수 298 2019-07-12
글로벌오토뉴스
[오토저널] 카 쉐어링의 현재와 우리가 주목해야 할 미래
과거 자동차가 일상화되기 전까지 우리는 버스나 택시 등의 대중교통을 통하여 자동차를 이용해 왔다. 이때까지는 자동차는 소유해야 할 대상이 아니라 다른 사람과 더
조회수 252 2019-07-09
글로벌오토뉴스
일본産 자동차 불매 움직임, 되돌릴 수 없는 위험한 발상
우리나라의 징용 배상 판결에 대한 일본의 경제보복이 시작됐다. 주력산업인 반도체와 디스플레이 소재 중 가장 핵심이 되는 3가지 원료의 수출 제한조치가 취해졌고
조회수 812 2019-07-08
오토헤럴드
자동차 업계, ‘직렬 6기통’ 엔진에 집중..그 속내는?
벤츠, 랜드로버, 마쯔다, FCA 등 기존 V6 엔진을 고수하던 제조사들은 최근 V6를 대체하는 직렬 6기통 개발을 완료했거나 서두르고 있어 그 배경에 이목이
조회수 5,439 2019-07-08
데일리카
일본의 기술과 토요타 수프라의 디자인
하필 이런 시기에 일본 차 리뷰 칼럼을? 이렇게 생각하실지 모른다. 그렇지만 일본의 소재와 부품 수입 의존도가 낮지 않은 게 사실인 우리나라 산업을 생각해보면
조회수 461 2019-07-08
글로벌오토뉴스
끝나지 않는 디젤 스캔들..그 원인 6가지 살펴보니...
지난 2015년 터진 디젤 스캔들은 4년이 흐른 지금까지도 마무리 되지 않고 있는 상황이다. 이에 그 원인 분석결과가 나와 주목된다. 3일(현지시간) 독일 아
조회수 1,777 2019-07-05
데일리카
[오토저널] 가상화 환경에서의 차량 개발 및 검증
오늘날 자동차 기술혁신의 주요 화두는 전기화(Electrification), 자동화(Automated), 연결화(Connected), 그리고 효율화(Effici
조회수 322 2019-07-05
글로벌오토뉴스
기아 K7 프리미어의 디자인 변화
K7의 페이스 리프트 된 모델이 K7프리미어라는 이름으로 나왔다. 지난 2016년 1월에 ‘올 뉴 K7’ 이라는 이름으로 2세대 모델이 나온 뒤로 벌써 3년 반
조회수 670 2019-07-05
글로벌오토뉴스
서킷은 더위와의 전쟁 중
잠시만 밖에 있어도 땀이 줄줄 흐르는 여름철에는 더위가 레이스의 가장 큰 변수다. 30도를 웃도는 날씨에는 헬멧과 레이싱복이 체온을 급상승하게 만든다. 드라이버
조회수 742 2019-06-28
글로벌오토뉴스
2년 전 뉴스 목록보기 보기
리스트광고

비교하기