본문내용 바로가기
  • 다나와 앱
  • 다나와 홈

[오토저널] 우리나라의 자동차 온실가스 배출은 감소하고 있는가?

글로벌오토뉴스 조회 수851 등록일 2020.08.14
공유

URL이 복사되었습니다.
원하는 곳에 붙여넣기(Ctrl+V)하세요.

레이어 닫기

인류의 온실가스 배출로 인해 기후변화의 문제가 공론화된 지 이미 오래 되어, 현재는 파리기후협약 체제에 따라 국제적인 온실가스 배출 감소의 노력이 가속화되고 있다. 우리나라도 이러한 추세를 충실히 따라 자동차가 포함된 수송분야에서도 2030년에는 BAU 대비 29.3%의 온실가스를 감축하자는 정부 목표와 이행 로드맵이 제시되어 있다.

항공, 도로, 철도, 해운 등으로 구성된 수송부문의 온실가스는 대부분 도로부문에서 배출된다. 정부 통계자료에 따르면 2017년도 수송부문의 총 온실가스 배출량은 98.3백만톤인데, 이 중 약 96%에 해당하는 94.3백만톤이 도로부분에서 배출되었으므로, 2030년 국가온실가스 감축목표를 달성하려고 한다면, 수송부문에서는 무엇보다도 자동차가 배출하는 온실가스를 줄이는 것이 중요하다.


한편, 온실가스 배출을 감축해야 하는 상황임에도 불구하고 수송부문의 에너지 소비량 통계는 <그림 1>과 같이 여전히 지속적인 우상향 추세를 보이고 있는 것이 사실이어서, 앞으로 10년 뒤에 충분히 온실가스배출 감축을 해낼 수 있는지에 대해 실질적인 분석이 필요하다.





단순하게 생각해 보면 자동차의 에너지 총소비량은 자동차 대수와 평균주행거리의 곱을 평균연비로 나눈 값과 같은데, 우리나라의 자동차등록대수는 여전히 증가하고 있으며, 평균주행거리는 크게 변화하지 않고 있는 실정이므로, 평균연비의 대폭적인 향상이 앞으로 자동차 에너지 소비량을 줄이고, 온실가스 배출량도 줄일 수 있는 가장 확실한 방법이다. 우리나라 제도에서 자동차 평균연비를 계산할 때에는 전기자동차 등 친환경차 보급에 의해 온실가스 배출을 줄이는 효과가 연비 향상 수치로 환산되어 반영되므로 이 글에서 말하는 ‘평균연비 향상’에는 친환경차 보급도 포함된다.


자동차의 연비는 나라마다 또는 차량의 종류에 따라 사용하는 단위가 다른 경우가 있는데, 우리나라에서는 연료 1리터 당 주행할 수 있는 거리로 나타내고 있다. 단, 이러한 km/ℓ 단위의 연비는 승용차 및 소형 화물차, 소형 승합차에 적용되는 단위이고, 중대형 화물차와 중대형 승합차는 아직 연비에 대한 제도가 정착되지 않은 상태이다. 따라서 이번 글에서는 승용차의 연비에 대해서만 다루도록 한다.





우선 우리나라에서 한 해 동안 판매된 승용차 신차의 평균연비를 살펴보면, <표 3>과 같이 최근 5년간 정체하거나 약간 감소하는 추세를 보이고 있다. <표 3>에서의 연비 수치는 정부 고시에 규정된 방법에 따라 시험된 결과를 각 자동차제작사가 정부에 신고한 값의 평균값이며, 일반 소비자에게 알려지는, 즉 자동차를 구매할 때 참고하는 카탈로그상의 연비는 시험된 연비 결과가 5-cycle 운행 조건에 따라 보정됨으로써 원래의 값에서 20~30% 정도 작아진 수치이다.


또한 <표 3>의 평균연비 수치는 휘발유, 경유, LPG 승용차 등은 물론이고, 하이브리드 및 플러그인하이브리드 자동차의 연비를 모두 포함한 평균값이다. 여기다 전기자동차의 경우는 온실가스 배출을 ‘0’으로 산정하고, 전기차로 인해 전체 승용차 평균온실가스배출량이 감소되는 만큼의 비율로 <표 3>의 평균연비 수치는 증가되도록 계산하므로, 최근 전기자동차 판매가 증가함으로써 온실가스 배출량이 감소하는 효과가 <표 3>의 평균연비 수치의 증가로 나타나야 한다.


그런데, 최근 신차가 나올 때마다 구형 모델에 비해 연비가 향상되는 것이 일반적이고, 하이브리드 자동차와 전기자동차의 판매가 크게 증가되고 있는데도 불구하고 <표 3>의 평균연비는 왜 향상되지 않는 것인지 의문을 가질 수밖에 없다.





자세한 데이터를 분석해보면 최근 평균연비가 개선되지 않는 가장 큰 원인은 공차중량의 증가이다. <표 3>에 의하면 최근 5년간 우리나라 승용차 평균 공차중량이 100kg 정도 증가하였다. 100kg의 중량 증가는 차량에 따라 차이가 있겠지만 평균적으로 온실가스 약 10g/km 정도에 해당하는 연비 악화를 일으키므로, 최근 5년간의 연비기술 향상과 친환경차 보급을 충분히 상쇄할 만하다.

가파른 중량 증가의 원인은 ① 승용차 시장의 대형화 및 고급화, ② SUV 판매 증가, ③ 안전 및 편의 사양 적용 증가, ④ 배출가스 규제 대응 기술 적용 등으로 생각할 수 있다. 이러한 중량 증가는 대부분 소비자의 선택에 의한 것이라고 설명할 수도 있지만, <표 4>와 같이 우리나라의 승용차 평균중량이 미국과 유럽, 특히 유럽에서 경제력이 으뜸이고 여러 고급차 브랜드의 원산지인 독일보다도 더 무겁다는 것은 에너지 소비와 온실가스 배출량 측면에서는 바람직스럽지 못한 소비행태임은 분명하다.


서두에 언급했던, 자동차 대수와 평균주행거리의 곱을 평균연비로 나누어 자동차의 에너지 총소비량을 계산할 때의 평균연비는 사실 해당 시점에서 등록된 모든차량의 평균연비이므로, 새차부터 10년 이상 주행한 중고차까지 다양한 연식의 운행차들에 대한 평균연비이다. 따라서 신차평균연비가 10년 정도는 지속적으로 개선되어야지만 운행차 평균연비가 본격적으로 상승하고 이로 인해 자동차 온실가스 배출이 감축되는 효과가 가시적으로 나타나게 된다.


현재로서는 최근 5년간 자동차 평균연비의 개선이 없고 자동차 온실가스 배출은 아직 본격적인 감소 추세로 접어들지 못했는데, 우리나라는 앞으로 2030년까지 수송부문에서 BAU 대비 29.3%, 현재 배출량(2017년 98.3백만톤2) 대비로는 24.3%의 온실가스 배출을 감축해야 하는 상황에 처해 있다.


국가 온실가스 감축 목표의 달성을 위해서 남은 10년 간 배가된 노력을 기울여야 할 수밖에 없게 되었고, ① 평균연비제도를 규제위주의 제도에서 연비기술 및 친환경차 개발 및 보급 지원 제도로 변모, ② 경차 및 소형차 시장의 부활, ③ 친환경차의 보급 지원 지속, ④ 중대형 화물차 및 승합차 연비제도의 효과적인 추진 등이 당분간 매우 중요하다. 본 고에서는 평균연비 개선에 대해서만 논하고 있지만, 바이오연료의 사용 증가와 대중교통 분담률 확대, 교통흐름 개선 등 여타 온실가스 감축수단에 대해서도 꾸준히 노력을 기울여야 하겠다.


또한 이미 정부는 2050년까지의 온실가스 감축 목표를 검토하고 있으므로, 우리는 좀 더 장기적인 관점에서도 보다 과감한 아이디어를 구상해볼 수 있겠다. ① 친환경차의 보급을 확대하기 위해 주차문제를 근본적으로 해결하는 방안 추진, ② 온실가스 배출량 기준의 자동차 세제 개편, ③ 단계적으로 일정 중량 이상의 승용차에 대한 하이브리드 의무화, ④ 장거리 승용차 이용을 감소시키기 위한 교통시스템 구축,⑤ 평균주행거리 감소를 위한 지방분권화 또는 국토 개조 등 다소 과격하게 느껴지기도 하는 방안도 지금과 같이 수송부문의 온실가스 감축 목표를 달성하기가 쉽지 않은 상황에서는 한 번 생각해볼 필요가 있겠다.


글 / 최회명 (가천대학교)
출처 / 오토저널 2019년 12월호 (http://www.ksae.org)


<저작권자(c) 글로벌오토뉴스(www.global-autonews.com). 무단전재-재배포금지>
다나와나 네이버, 카카오, 페이스북 계정으로 로그인 하신 후 댓글을 입력해 주세요.

[스파이샷] 메르세데스 벤츠 EQS
메르세데스 벤츠의 대형 배터리 전기차 EQS가 올 해 안에 출시를 예고하고 있는 가운데 이번에는 독일 뉘르부르크링에서 주행 테스트를 하는 장면이 포착됐다. 이제
조회수 21 13:33
글로벌오토뉴스
완성, 그리고 새로운 비젼  현대 투싼
9월 15일 오전 9시 30분 4세대 투싼의 월드 프리미어가 있었다. 역시 비대면 온라인으로 진행된 언택트 언베일이었다. 그런데 비대면 공개가 그렇게 아쉽게 느
조회수 48 13:33
글로벌오토뉴스
강력한 고성능 강조 쏘나타 N 라인 이미지 공개...고출력 2.5ℓ 터보 탑재
현대자동차가 중형 세단 쏘나타의 혁신적인 디자인에 고성능 N의 감성을 입혀 더욱 역동적으로 거듭난 쏘나타 N 라인(N Line)의 외장 이미지를 23일 최초로
조회수 53 13:33
오토헤럴드
[스파이샷] 포드 익스플로러 FX4
곧 출시 될 견고한 포드 익스플로러의 변종인 FX4의 프로토 타입이 카메라에 포착됐다. 포드 익스플로러 FX4는 익스피디션(Expedition) FX4의 발자
조회수 26 13:33
글로벌오토뉴스
폭스바겐, 소형 크로스오버 타오스 티저 이미지 공개
폭스바겐이 2020년 10 월 13 일에 출시할 신형 컴팩트 SUV의 차명을 타오스(Taos)로 정했다고 발표했다. 대부분의 글로벌 플레이어들이 그렇듯이 크로스
조회수 24 13:33
글로벌오토뉴스
캐딜락 CT4 · CT5, 젊은 감성 가득 담고 있는 정통 아메리칸 럭셔리
유독 국내에서 브랜드 가치 대비 저평가 된 캐딜락이 수입차 시장에서도 가장 치열한 D와 E세그먼트 프리미엄 세단 시장에 신차를 투입하고 야심찬 도전장을 내밀었다
조회수 30 13:33
오토헤럴드
[시시콜콜] 2020 베이징 모터쇼 강행, 뭐 한다고 그런데 돈을 쓰나
중국 2020 베이징 모터쇼가 강행된다. 미국과 유럽 주요 모터쇼 대부분이 올해 개최를 취소한 가운데 열리는 것이어서 베이징 모터쇼가 어떤 흥행을 거둘지에 관심
조회수 29 13:33
오토헤럴드
비대면 자율주행 기술 경험, 제4회 판교자율주행모빌리티쇼 내달 15일 개막
코로나19 시대에 주목받는 비대면 자율주행 기술을 경험할 수 있는 ‘제4회 판교자율주행모빌리티쇼(PAMS 2020)’가 내달 15일부터 17일까지 사흘간 판교제
조회수 27 13:33
오토헤럴드
테슬라, 배터리 가격 절반으로 낮추고 생산 85배 늘릴 것
테슬라의 주가가 하늘 높은 줄 모르고 치솟는 상황에서 일시 조정을 받았다가 다시 500달러 선에 육박했다. 2019년 말 50달러의 10배에 해당한다. 시가 총
조회수 37 13:33
글로벌오토뉴스
토요타 RAV4, ‘2021년형’ 출시
토요타코리아는 ‘2021년형 RAV4’를 9월 23일부터 출시한다고 밝혔다. 5세대 RAV4는 도심과 오프로드를 모두 아우르는 세련된 터프함으로 많은 고객으로부
조회수 39 13:31
글로벌오토뉴스
2년 전 뉴스 목록보기 보기
리스트광고

브랜드 선택

비교하기