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쌍용 쌍용 대형MPV 히스토리

RV/MPV

로디우스

로디우스 (2004~2007)

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2004년 5월 11일에 출시한 쌍용자동차 최초의 대형 미니밴이다. 원 박스 카였던 이스타나와는 성격과 유형이 다르므로 실질적인 후속 차종은 아니다. 차명은 길(Road)과 제우스(Zeus)의 합성어이다. 1세대 체어맨의 후륜구동 플랫폼을 기반으로, 직렬 5기통 2,700cc 커먼레일 디젤 엔진과 메르세데스-벤츠의 T-Tronic 수동 겸용 5단 자동변속기 등 뉴 렉스턴의 파워 트레인이 탑재되었다. 경쟁 차종인 기아 카니발이 뒷문에 슬라이딩 도어를 채택한 것과 달리, 로디우스는 일반 승용차와 같은 스윙 도어를 채택하여 후방 안전성과 고급스러운 이미지를 살렸고, 대한민국산 미니밴으로는 유일하게 풀 타임 4륜구동(TOD) 시스템도 선택할 수 있다. 출처 : 위키피디아

뉴 로디우스

뉴 로디우스 (2007~2011)

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2007년 7월 17일에는 범퍼와 라디에이터 그릴이 바뀌고, 사이드 가니시가 삭제된 뉴 로디우스가 출시되었다. 뉴 로디우스부터 TOD 사양은 수동변속기가 수출용만 생산되고, 후륜구동 사양의 경우 수동변속기는 2012년 7월 2일에 2,000cc 커먼 레일 디젤 엔진 및 파트 타임 4륜구동이 적용된 뉴 로디우스 유로가 출시되기 전까지 수출용만 생산되었다. 출처 : 위키피디아

로디우스 유로

로디우스 유로 (2012~2013)

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2011년 12월에 기존 2,700cc 커먼레일 디젤 엔진이 유로 5 배기가스 규정을 만족시키지 못하여 생산이 잠시 중단되었고, 코란도 스포츠와 렉스턴 W에 장착되는 155마력의 e-XDi200 LET 2,000cc 커먼레일 디젤 엔진으로 교체되어 2012년 7월 2일에 뉴 로디우스 유로라는 차명으로 생산이 재개되었다. 그 후 2013년 2월 5일에 페이스 리프트 차종이자 후속 차종인 코란도 투리스모가 출시되어 단종되었다. 출처 : 위키피디아

코란도 투리스모

코란도 투리스모(A150) (2013~2018)

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2013년 2월 5일에 로디우스의 페이스 리프트 차종이자, 후속 차종으로 출시된 쌍용자동차의 미니밴이다. 기존 로디우스에서 전자동 파킹 브레이크(EPB), 전자 제어 에어 서스펜션(EAS), 타이어 공기압 경보 장치(TPMS), 멀티 미터 등이 삭제되었다. 대신 디지털 속도계, 1열 사이드 에어백이 추가되었다. 엔진은 로디우스 유로에 장착되었던 직렬 4기통 2.0ℓ D-LET 커먼레일 디젤 엔진을 그대로 쓰며, 후륜구동 외에 파트 타임 4륜구동도 있다. 2014년 4월 4일 속도 감응형 파워 스티어링 휠 신규 적용, 최소 회전 반경 축소, 알루미늄 휠 디자인 변경 등의 개선이 이뤄진 2014년형이 출시되었다. 2015년 1월 5일에 선보인 2015년형은 타이어 공기압 경보 장치가 기본 적용되고, 브라이트 몰딩과 HID 헤드 램프가 신규 적용되었다. 출처 : 위키피디아

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